润滑油腐蚀性测定原理是利用粘附在金属表面的润滑油薄膜，间断地与空气接触发生氧化并引起对金属的腐蚀。测定时，试油的温度保持在140℃，将已知重量的标准尺寸的金属片，以每分钟浸人试油15次的速度，连续试验50h，zui后测出金属片减轻的重量，以g/m2（每平方米金属片表面所损失的克数）表示，称为腐蚀度。

　　润滑油的腐蚀度主要用以评定发动机润滑油中腐蚀性物质及氧化产物对发动机零件引起腐蚀的程度。由于有些发动机采用铅青铜合金轴承，这种合金的抗磨性能较好，但抗腐蚀能力较差，易受润滑油中腐蚀性物质及氧化产物的腐蚀。腐蚀度测定法的试验条件，在一定程度上和发动机润滑油的使用条件相似。例如，温度140℃接近使用条件，试油在薄层中进行氧化等。按照此法测定的结果与发动机台架试验评定腐蚀性的结果基本一致。因此，此法可作为评定发动机润滑油使用性能的实验室评价方法，可概略地项测发动机润滑油的腐蚀性。

　　但应指出，此法是用金属片在没有负荷情况下进行的。在试验过程中，金属表面也有可能生成一层保护膜，而不再和腐蚀性物质起反应。在实际使用过程中，由于负荷大，温度变化也较剧烈，保护膜并不像在试验条件下那样牢固地附在金属表面上，而常受到破坏，以致露出新的表面并重新受腐蚀性物质的作用。在这种情况下，并不排除低腐蚀度的润滑油引起发动机摩擦零件严重腐蚀的可能性。

　　石油产品规格中，对航空润滑油、柴油机油、坦克柴油机油、多级内燃机油等使用条件苛刻的润滑油，都要求做腐蚀度测定，规定试验后金属片减轻的重量不超过一定的数值。

　　在炼油厂的润滑油精制车间，利用腐蚀度作为控制精制深度的参考数据。在产品调合车间，利用此法的测定结果对油品防腐蚀添加剂进行控制，以达到规格所要求的腐蚀度指标。但此法试验时间太长（50h），只能作为产品出厂控制指标，不能及时起到指导生产的作用。

　　还须注意，测定某些含有抗腐蚀及清净分散添加剂的润滑油时，往往由于金属片与添加剂的某些元素相互作用，生成保护膜.使试验后金属片重量增加，从而得出负值。